停车难渐成城市发展的痼疾，长沙也不值得注意。8月11日，发改委牵头多部委公布《关于强化城市行驶设施建设的指导意见》中明确提出，希望民资参予停车场的建设，反对互联网行驶应用于的研发和推展。近日，记者通过探访，理解长沙停车场做生意疯狂和市民停车难的现状。
专家敦促创建统一的信息平台，使市民在出有门前就可通过手机坎到目的地的行驶信息。停车场钱景疯狂谁能在长沙进个停车场，可就大赚兹赚到了。
专门从事保安工作多年的黄师傅讲解，以芙蓉区朝阳路某商业广场的行驶收费为事例，80多个车位实施对外收费、对内免费，每月保底收益51000元。黄师傅所说的这种半免费半收费的小型停车场在长沙不计其数，车位数从几个到几十个平均，大多设施非常简单，没有电脑、电子扫描，甚至连前端杆也没，仅有靠人工管理。
即使只有几个车位，随意也能挣出一份白领的工资。一行驶收费员透漏，各个停车场的收费标准都不尽相同：有剩15分钟后缴5元或10元，每超强1小时特5元；也有剩30分钟收10元，每超强1小时附加费5元；还有行驶就缴10元，每超强1小时附加费5元的。
市场钱景好，民资也趁此商机。和平西路有一自动立体停车场，该停车场由某私人老板投资，地下三层共200个车位。不管是哪种计费方式，月收益都相当可观。
170万辆车抢走40万个车位停车场钱景疯狂也从侧面体现出有上班族停车难。想要每天寻找停车位几乎是奢望。
在芙蓉中路工作的胡斌每次驾车下班都会为行驶默默地祷告。公司的车位近无法符合员工行驶市场需求。
一次早上，胡斌不仅没有在公司寻找车位，在附近2公里内也没有道出车位，最后他不得已驾车回家，然后再行微信下班。毫无疑问，那天他耽误了，在老城区下班，驾车不如微信。目前长沙私家车拥有量已斩170万辆，而中心城区16万个公共停车位，特专用停车场内配上的30万个，一共才40多万个车位。停车难问题突显。
尤其是各大医院和商圈普遍存在停车难的现象。一路面执勤交警体现。措施今明两年追加两万个停车位近年，长沙为提高城区停车难问题堪称动作屡屡。
今年初，长沙已计划今明两年加设2万个停车位。而在2020年之前，城区新建650个公共停车场，追加15万个行驶泊位。截至本月，开福区一并53处围而并未辟地块修筑为停车场，已为中心城区新开914个停车位。
按长沙2015年社区交通管理样板创立工作计划，将在医院、学校、车站、商业中心、老旧社区等最重要交通节点周边，以及轨道交通枢纽站点周边，竣工100个公共停车场。规划移动行驶系统提示行驶今年初的长沙市十四届人大三次会议上，市人大代表陈慧敦促减缓建设行驶引领系统，与市民移动终端融合，构建行驶的三大功能：表明附近的停车场产于情况；表明停车场的价格、车位数、空车位等情况。长沙2015年社区交通管理样板创立工作计划中，也认为要在新建的停车场中实时配建行驶诱导系统。
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