近几年来，国内新能源汽车的市场占有率更加低，其售后问题也随之日益突显。根据国家市场监管总局发布的数据，2018年新能源汽车因制动器助力真空泵问题、半轴并未几乎组装做到或半轴卡簧变形问题、低田安全气囊解任等问题，共计公布11次解任公告，总计解任大约13．57万辆，大约占到全年汽车解任总量的1％。其中，显电动汽车的解任量占到2018年新能源汽车解任量的96％，超过13．03万辆。混合动力汽车共计解任0．54万辆，占到2018年新能源汽车总计解任量的4％。
从国内自律品牌来看，北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车四家车企的解任量为11．14万辆，大约占到行业全年新能源汽车解任总量的82％。而在4家自律品牌中，北汽新能源是国内新能源汽车单次解任量及解任总量最低的车企，2018年11月30日，解任大约6．94万辆缺失汽车，大约占到2018年新能源汽车解任总量的51．1％。从进口品牌来看，在2018年解任的新能源汽车中，进口车为1．23万辆，占到全年新能源汽车解任总量的9．1％，牵涉到捷豹路虎和特斯拉2个品牌。其中，特斯拉总计解任8905辆ModelS，捷豹路虎（中国）分别于2018年7月和9月解任1634辆和1772辆2018款进口新款佳句运动版挂电式混合动力系列汽车。
从合资品牌来看，腾势汽车和华晨宝马2018年共计解任1．21万辆新能源汽车，占到全年新能源汽车总计解任量的8．9％。从解任主要原因来看，因制动器助力真空泵问题解任（8．31万辆）；因半轴并未几乎组装做到或半轴卡簧变形问题解任（1．76万辆）；因高田安全气囊解任（1．01万辆）。值得一提的是，显电动汽车的解任量占到2018年新能源汽车解任量的96％，超过13．03万辆。
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