6月5日，一则发改委停止新能源汽车生产资质审核的消息在汽车圈炸出了锅。6日上午，记者约见国家发改委产业协商司机械装备处调研员吴卫，对方拒绝接受回应消息不予对此，请求记者回头专访程序申请人月专访。截至本报新闻报道时，记者多方查证仍未能获得发改委涉及部门对此事的月对此，但综合分析目前的情况看，停止新能源汽车生产资质的审核的传言恐将继续下去。
■停止资质审核并非空穴来风“是不是停止审核？不告诉！”“没有获得消息。”“证实了吗？”尽管记者专访的多位长年注目新能源汽车行业发展的业内专家都没证实停止新能源汽车生产资质审核的消息，但从大家的态度来看，此传闻恐非空穴来风。5日，某道称之为，知情人士称之为中国白鱼停止新能源汽车生产资质的审核派发，相提并论发改委期望对现有政策展开评估。
一时之间，各大媒体争相查证，但是仍然没有能获得官方证实。可从目前的情况看，自2016年3月起，早已有15家企业取得了新能源汽车生产资质，审核规划生产能力80余万辆。再行再加传统汽车生产企业的生产能力，新能源汽车的生产能力或许早已不足，这是各方猜测停止资质审核的主要原因。“虽然没获得官方证实，但生产能力不足的苗头早已显露，停止审核或许已是必定。
”“短时间内释放出这么多家，太快了，良莠不齐，竞争力广泛不强劲，应当取消了。”“重新考虑审核条件才能更佳增进行业发展。”拒绝接受记者专访的多数专家皆指出，生产能力不足危机、已取得资质企业竞争力较强等因素或许让停止审核更为顺理成章。
尽管也有专家指出，新能源汽车发展跟上阶段可以多敲几条鲶鱼进去摇动市场，但新的检视审核条件的工作或许早已在前进。■未见鲶鱼效应倒逼资质审核停止？“放松新能源汽车的生产资质，想法是期望敲几条鲶鱼进去，摇动市场。
”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良在拒绝接受专访时回应，从当时的新能源汽车市场发展看，天然具备新能源汽车生产资质的传统车企“无利不起早于”的现象比较严重，必须敲几条鲶鱼进去，摇动市场。本着这样的目的，国家开始了新能源汽车生产资质的审核，也给行业发展带给期望。另一方面，作为一项国家新兴战略性产业，各界对新能源汽车的热情高涨。
自2016年3月至今，早已有15家企业取得了新能源汽车生产资质，可是从获批企业的综合情况看，鲶鱼效应却没能看到踪影。“如果仔细分析一下这15家企业，不难看出，没哪一家对传统车企导致冲击，更加别说威胁。”殷承良指出，这些企业普遍存在竞争力较强的问题，让传统车企“不屑一顾”，当初的鲶鱼效应未显出，从这个看作，停止资质的审核变得更加急迫。
殷承良回应，汽车是一个规模闻效益的行业，而目前取得资质的企业其生产资质大多仅有为5万辆，这样的规模很难看到效益，没效益企业也就难言竞争力。“世界上的大型车企，每家生产能力都是百万辆级别，几万辆的生产能力显然谈不上竞争力。这显然不是鲶鱼，而是蚂蚁。
敲这么多蚂蚁进去显然不行。”殷承良特别强调，无法再行视而不见这些小企业转入市场了，否则将面对反复低端生产的问题，有利于行业发展。也有专家指出，无论是一家获批的企业还是正在申请人的企业，有真为想要“腊汽车”的，也有投资、投机分子，如果之后视而不见下去，难道不会对行业发展导致不良影响，停止派发资质势在必行。
在新能源汽车投资热的促成下，某种程度是企业，地方政府也重新加入了产业发展大军，其中少有被地方企业、投资“绑架者”，妨碍了地方经济和新能源汽车行业的长时间发展，必须资质审核停止降温，重返理性。■资质条件或迎接调整契机“现在的资质审核条件，无论是投资、生产和研发能力都是比照传统汽车的标准设置的，而未能考虑到新的商业模式的市场需求，这样的资质审核出来的企业回头的还是传统车企的老路，竞争力较强是必定。”殷承良指出，我国作为汽车生产和消费大国，早已不具备了新能源汽车生产和市场发展的基础。
同时，我国又是互联网经济高度、飞速发展的国家，各种新的商业模式不断涌现，这为新的商业模式造车获取了有可能，应当考虑到现行生产资质的审核条件向新兴商业模式调整，确实唤起出有鲶鱼效应。这一点，从寄予厚望的互联网造车企业一家都没能取得资质上或许获得很好的检验。殷承良也特别强调，汽车安全性生产的工业发展底线也必需遵从。“汽车不同于手机，虽然他们都必须互联互通，都必须互联网思维，但是汽车和手机有相当大有所不同，无法非常简单的放松，而是要必需确保安全性生产和科学管理等基础拒绝。
”过去一年多，尽管新能源汽车生产资质的审核仍然在按照既有规定前进，但在记者的多方专访中，好比一位专家对资质审核条件建言，期望涉及条件能重新考虑，为新的商业模式创造条件，特别是在是一些互联网造车背景的企业如期得到审核，让资质审核条件遭到了现实批评。此次传言也指出，发改委期望对现有政策展开评估，资质审核条件或步入调整契机。
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