时隔北京站对外开放人脸识别系统，暨持有人二代身份证和磁卡车票的旅客可以从该地下通道必要刷脸进站以后，本报的记者找到，北京西站也月对外开放了基于人脸识别的自助检验验票地下通道。 报导声称，用于自助验票很便利，旅客必须再行放入二代身份证和蓝色磁卡车票，一定要将遮盖面部的口罩、墨镜等扣上。将身份证和车票叠放在一起，同时放进机器的插口中，然后面向摄像头稍加逗留等候机器展开辨识。
只要票证人吻合，闸门就不会打开，旅客只要放入身份证和车票就可以通过了。 据报，没磁性红色纸质车票无法用于，持有人加价车票（学生票）、用于非二代身份证购票的（临时）也无法用于。装载的行李过大、老幼病残孕等行动不便的旅客、必须乘坐车站的旅客，目前也无法用于刷脸进站。 几点疑惑 1.网友众说纷纭，这样的检票方式十分简单，可以省却人工检票的困难。
如果按此来说，特别是在是春运期间，当人脸识别系统月实施以后，排队检票环节的优化，将可以让整个春运系统的效率获得大幅提高。可事实是这样吗？ 人脸识别、指纹识别、声纹识别等辨识功能，它们问世之初并不是为了节省时间，而是为了在人工成本成仙的今天为企业增加支出。 说道返人脸识别，它大体可以分成三个阶段：辨识、检索、回到。
辨识很好解读，机器给被检测者的脸定一个多维度数值；检索则是用这个数值去和数据库里面的数值核对；回到代表了得出结论结果，允不容许被检测者更进一步采访。 和人类检票员比起，机器只是赢在了检索阶段。机器可以用数据库去调取网络中的数据，而人类不能通过乘客真人和身份证照片去核对。
那他们两者的效率到底孰低呢？说道出来你有可能不信，单论在合法的工作时间内，还感叹人类更高。 因为我国现阶段人脸识别的车站较较少，数据不具备参考价值，所以这里用了外国的调查数据。俄罗斯的NTechLabs于2016年5月就制作出有了全球顶级的人脸识别系统，大体上是图中的这个样子。
在完全相同的高峰时间段，总共有1400余人通过了机器的检测，而人类检票员地下通道通过了将近2000人。这也就引向了下面一条疑惑，为啥机器比人快呢？。
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