近日，由中国电动汽车百人不会主办的电动汽车安全性问题研讨会在北京开会，针对当前电动汽车的安全性问题展开讨论，从国家政策标准、电池技术配备、电动汽车用于推展等方面明确提出建设性意见。 根据20132015年工信部公布的我国新能源推展数据表明，国内具备生产合格证电动汽车为49.7万辆，早已超过一定的市场体量。 不过预示新能源车辆保有量的激增，电动汽车再次发生事故的几率也有所增加。
参会人员回应，这些事故虽然没导致相当大损害，但依然引发了电动汽车行业内，还包括政府层面的高度注目。 科技部工业园司交通处副处长李宏刚指出，科学有效地规范的管理好安全性技术的问题必须展开系统的研究和确保。
应当更好的展开电动汽车安全性的用于科普的宣传，对安全性展开专门的辅导，或为车主获取安全性手册，提醒车主应当定期或者定期做到哪些工作。 科技部电动汽车重大项目监理专家组组组长王秉刚针对新能源汽车火灾的安全性问题明确提出了自己的了解、措施和建议。在他显然，安全性问题将沦为影响电动汽车身体健康发展与胜败得最重要问题，发展新能源汽车要坚决安全性第一的思想。
发展速度要以安全性为前提。如果做到将近安全性，宁可把速度减慢。安全性技术是高性能电池应用于的基础。更大能量、密度更高的电池要获得应用于，但前提是要把安全性技术破关。
对有安全事故的汽车产品，经查办如果是产品设计与生产的问题，应当采行解任，应当投产整顿。王秉刚回应。
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