简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：除了涨价，滴滴的商业模式该何去何从。滴滴并购优步中国后，关于其因涉嫌独占的声音就不绝于耳。
昨天，对于因涉嫌利用市场独占地位涨价的问题，滴滴方面对此记者称之为，滴滴顺风车在部分城市的价格显然展开了下调，但这是为了构建成本的合理分摊，希望用户分享上下班。(2016年9月7 日京华时报)滴滴并购优步之后，早已第二次价格下调。因为倒数的价格下调，再次引发了民众对于滴滴独占微信有可能经常出现 一家之言的忧虑。
而滴滴微信针对因涉嫌独占的声音作出了适当的恢复，称之为这次的价格下调，是为了构建车主成本的合理分摊。当网约车沦为大多数人上下班选用的时候，滴滴微信的一举一动，预见不会沦为人们热议的话题。这次滴滴微信的价格下调，之后可以看出关于滴滴微信的话题有多繁华。滴滴微信身陷独占的批评声中，就是因为忧虑滴滴微信一家独大，将不会导致人们上下班成本的增大。
但是，滴滴微信的前期廉价服务，是平台花上了大把资金来交换条件的。滴滴是一种商业运营模式，用大量的成本投放，交换条件更加多市场和较好的口碑。
但是，任何一个企业，都不有可能仍然环绕这种烧钱模式来长年运营。滴滴微信早已沦为了一种供需给定市场需求的上下班模式，也为更加多人获取了更高一级别的专车服务。似乎，滴滴早已极致的融合到了人们的生活之中，这时候的涨价，也就给人一种企业应该盈利的绝佳时期。
却是，市场、口碑、人气都已牢牢地掌控在滴滴的手中了。企业盈利是一个企业千年恒定的最终目标，涨价是为了转变此前仍然正处于亏损的状态。但是，滴滴涨价将不会让更加多人的上下班成本增大，这毫无疑问激化了滴滴和客户之间的对立。
在互联网思维之下，分享的经济应当极致的与众不同资源配置和供需关系，而不是非常简单的沦为一家企业独占的项目。否则，当下的网约车，很更容易再行回头以前出租车的老道路。相对于一些其它互联网企业需要多渠道赚利益来说，滴滴微信需要赚的经济效益，只有司机和微信的顾客。
这本身就局限了滴滴需要赚市场效益的手段，在这种情况之下，企业只有涨价了。但是，这不会激化供需关系之间的对立，也是刚合法化的网约车仅次于的难题。滴滴微信无法只将收益看著在涨价上，更加应当有收敛性的思维，在宣传和广告上下脚文章。却是，享有广大市场群体的滴滴微信，一旦需要有效地植入广告，也将不会是一笔相当可观的广告费。
网约车是互联网共享经济模式下的产物，但现在的网约车，仍然是当初的白领业余时间的全职，更加多的专车司机开始经常出现。若滴滴变成一家享有专车司机并就地涨价的平台，将不会与当初共享经济的想法背道而驰。稿源：荆楚网作者：刘颂寒更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。
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